对于汽车上生产厂商来说，现如今什么最重要？答案是需求最重要。需求的出现使创意工作变的简单、需求的出现使厂商在针对性的配置上节省成本、需求的出现还为厂商制造了一种不愁卖的现象。只是问题在于厂商是否真的有诚意来对待消费者的需求！
不得不赞叹大师的手笔，天语sx4从第一天上市到事隔多年的今天， 他的外形依旧是那样的漂亮。此次新天语sx4的外形对于老款来说并没有什么变化。
车头部位的做工整体来说一般般，但你又很难找到什么明显的缺点。
侧面的线条还是会令你非常的愉悦。
后视镜的设计符合当今的设计潮流。
做工质量与老款一置，并没有多少提高。
还是那个令人熟悉的大脚。只是轮毂改为了更为运动的宽5幅轮毂。
尾部依然是圆润饱满。
圆润的尾部增加了倒车雷达，后尾灯接缝均匀，后窗出水口角度有所变化。
内部空间大并且空间组合方式也很多。
备胎是没有轮毂的。
本次评测的天语sx4是黑色内饰，相比老款新款的车内通过镀铬金属条和边框的搭配，使得车内的整体色调更偏运动风格。运动型网眼座椅，配以深红的颜色，也为该车增添了动感元(报价 参数 图片 论坛)素，中控台的空调控制旋钮，都采用圆柱状旋钮，整体的搭配给人以精致感。
带有音响控制按键的多功能方向盘，无论是材质还是做工都另人满意，带给驾驶员的是非常舒适的握感。
中控台两边的银色装饰条也提升了车厢内部的时尚和年轻感。
扶手箱的设计还是很人性化的，不单是可以有两段式开启方式，而且还可以向前滑动扶手箱，使不同身材的驾驶者都可以找到舒服的位置。
手套箱没有设计阻尼，而是以自由下落为开启方式，内部空间只能说是一般。中控台下面的置物格可用性还是非常不错的。
天语SX4(报价 参数 图片 论坛)的车身要比普通轿车高一些，因此其驾驶员座椅也相对更高一点，车内视野相当开阔。只是座椅的包裹感一般，座垫比较短对腿部的支撑不够，长途驾驶会感到疲劳。
新加入的侧气囊还是很厚道的。
本次试驾的是1.8L手动型，怠速状态下噪声控制的相当好。起步加速时天语的加速过程很平稳，动力没有很澎湃的感觉，但也够用。
加速到100公里/小时后，动力储备还很多，但这时路噪有些大，整体感觉，天语的综合操控表现很优秀。踏板、转向等涉及力量控制的都很轻，驾驶的舒适性很好。
A柱的盲区依然存在，并且依然很大。
天语sx4的悬架系统采用前麦弗逊独立式、后纵臂扭力梁式，韧性很好，底盘偏于欧系风格，钢性很高，悬架调校得比较硬朗，路感丰富。16英寸205mm宽的轮面提供了足够的抓地力，相对重心较高的车身使急弯中车身会有一定幅度的侧倾。SX4的方向盘采用了速度感应式转向助力，高速行驶稳定性不错，转向指向性还算不错。
评语：也许是消费者的需求提高了，也许是厂商对消费者的需求更敏感了。但不管怎样此次的天语sx4在需求上还是做得非常的有诚意的。又可能是我们的需求不够强烈，也可能是厂商对消费者的需求还不是很敏感，四驱系统，一辆真正的sx4的精髓在此次的改款中我们并没有看到。我们希望，他会出现在下一次！
此文章为汽车天下原创文章 转载请注明出处 图/文 李岩
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